General Motors elektrikli avtomobil xərclərini azaltmaq üçün Miçiqandakı yeni batareya mərkəzinə və “LMR” kimyasına söykənən 900 milyon dollarlıq strategiyasını sürətləndirir.
TechCrunch-un 5 iyun tarixli reportajına görə, şirkət Detroyt yaxınlığındakı “Warren Technical Center” kompleksində yerləşən “Battery Cell Development Center” obyektini daha ucuz elektrikli avtomobillər planının mərkəzinə çevirib. 500 min kvadrat fut sahəyə malik mərkəz GM-in batareya araşdırmaları ilə kütləvi istehsal zavodları arasında keçid rolunu oynamalıdır.
Əsas faktlar
GM yeni “LMR”, yəni litium-manqanla zəngin batareya kimyasını elektrikli pikaplar və iri SUV modelləri üçün əsas istiqamətlərdən biri kimi görür. TechCrunch-un yazdığına görə, GM bu yanaşma ilə yeni nəsil batareyaları bazara planlaşdırılandan bir il tez çıxarmağa və elektrikli avtomobil xərclərini təxminən 10 faiz azaltmağa çalışır.
Şirkətin batareya və dayanaqlılıq üzrə vitse-prezidenti Kurt Kelty “LMR” texnologiyasını GM-in gələcək elektrik strategiyasında əsas məhsul xətti adlandırıb. Mərkəz tam işləyəndə gündə təxminən 2 500 batareya hüceyrəsi, il ərzində isə yarım giqavat-saat həcmində sınaq istehsalı imkanı verəcək.
Qiymət və yürüş məsafəsi hədəfi
GM-in rəsmi məlumatına əsasən, şirkət “LG Energy Solution” ilə birlikdə “LMR” prizmatik batareya hüceyrələrini kommersiyalaşdırmağı planlaşdırır. İlkin istehsalın 2027-ci ilin sonuna, kommersiya istehsalının isə 2028-ci ilə hədəfləndiyi bildirilir.
Rəsmi açıqlamada “LMR” hüceyrələrinin ən yaxşı “LFP” batareyaları ilə müqayisədə 33 faiz daha yüksək enerji sıxlığı təklif etdiyi, bununla yanaşı xərc baxımından daha ucuz kimyalara yaxın olduğu qeyd olunur. TechCrunch-un reportajında “Chevrolet Silverado EV” kimi modeldə xərcin azı 6 000 dollar azalması və 400 mildən yuxarı yürüş məsafəsinin qorunması hədəfi vurğulanır.
Azərbaycan oxucusu üçün nə deməkdir?
Elektrikli avtomobillərin qiyməti hələ də batareya xərclərindən ciddi asılıdır. GM-in yeni kimya və pilot istehsal yanaşması uğurlu olsa, qlobal bazarda daha ucuz, amma uzun yürüş məsafəsinə malik elektrikli pikap və SUV modelləri üçün rəqabət güclənə bilər. Bu, idxal olunan elektrikli avtomobillərin seçiminə və uzunmüddətli qiymət trendlərinə də təsir göstərə bilər.
Kontekst
Avtomobil sənayesi son illər bahalı “NMC” batareyaları, Çin istehsalçılarının “LFP” sahəsində üstünlüyü və xammal qiymətləri ilə mübarizə aparır. GM “Ultium” platformasına sərmayə qoysa da, daha ucuz batareya kimyalarına keçid şirkətin elektrikli avtomobil strategiyasını yenidən tarazlamaq cəhdidir.
Şirkət batareya reseptlərinin zavod miqyasına keçidini sürətləndirmək üçün süni intellekt modellərindən və rəqəmsal əkiz simulyasiyalarından da istifadə edir. TechCrunch-un reportajında GM-in “LMR” üzərində 150 milyondan çox prosessor-saatı hesablama apardığı qeyd olunur.
Növbəti mərhələ
İndi əsas sual “LMR” hüceyrələrinin laboratoriyadan zavoda problemsiz keçib-keçməyəcəyidir. GM 2028-ci il hədəfinə çata bilsə, batareya qiyməti və yürüş məsafəsi balansı elektrikli avtomobil bazarında yeni rəqabət mərhələsi aça bilər.
Şəkil: General Motors-un rəsmi media mərkəzi.
