Robotaksilərin sayı artdıqca, onları idarə edən qaydalar ətrafındakı mübahisələr də kəskinləşir. Nyu-York qubernatoru Keti Hoçul, taksi sürücüləri və həmkarlar ittifaqlarının etirazlarından sonra sürücüsüz avtomobillərlə bağlı təklifini geri götürüb. Hazırda ştatda kommersiya məqsədli sürücüsüz xidmətlər qanunsuz olaraq qalır.
Tənzimləmə və təhlükəsizlik çağırışları
Vaşinqton (DC) və San-Fransisko kimi şəhərlərdə yerli hakimiyyət orqanları robotaksilərə qarşı daha sərt qaydalar tətbiq etməyə çalışır. San-Fransisko meri Daniel Luri, fövqəladə hallar zamanı yaranan tıxaclar səbəbindən daha ciddi tənzimləmələrin vacibliyini vurğulayıb. ABŞ-ın Milli Avtomobil Yolları Hərəkəti Təhlükəsizliyi İdarəsi (NHTSA) isə avtonom nəqliyyat vasitələrinin ilk yardım xidmətləri ilə təhlükəsiz qarşılıqlı əlaqədə olması barədə şirkətlərə xəbərdarlıq edib.
İqtisadi və sosial narahatlıqlar
Həmkarlar ittifaqları, xüsusilə Teamsters təşkilatı, avtonom texnologiyaları sürücülərin iş yerləri üçün "ekzistensial təhdid" kimi qiymətləndirir. Sənaye mütəxəssisləri bildirirlər ki, avtomatlaşdırma təkcə taksi sürücülərini deyil, həm də yükdaşıma və çatdırılma sektorunda çalışanları təsir altına ala bilər. Buna baxmayaraq, Waymo və Zoox kimi şirkətlər texnologiyanın yeni iş yerləri yaradacağını və təhlükəsizliyi artıracağını müdafiə edirlər.
Şirkətlərin mövqeyi nədir?
Maraqlıdır ki, robotaksi şirkətlərinin özləri də vahid tənzimləmə çərçivəsinin tərəfdarıdır. Zoox-un baş direktoru Ayça Evans və Waymo-nun ictimai siyasət rəhbəri Castin Kintz, federal səviyyədə aydın qaydaların müəyyən edilməsinin vacibliyini qeyd ediblər. Şirkətlər hazırda ABŞ-ın 11 ştatında fəaliyyət göstərsələr də, yerli qanunvericiliklərin müxtəlifliyi genişlənmə prosesini çətinləşdirir.
