Elektromobillərin geniş yayılmasının qarşısını alan əsas amillərdən biri onların yüksək qiyməti olub. Lakin yaxın illərdə ikinci əl bazarında təklifin artması vəziyyəti kökündən dəyişə bilər. "Cox Automotive" şirkətinin məlumatına görə, 2025-ci ildə cəmi 123 000 elektromobilin icarə müddəti başa çatıb.
Bu rəqəmin 2026-cı ildə iki dəfədən çox artaraq 300 000-ə, 2027-ci ildə 600 000-ə, 2028-ci ildə isə 660 000-ə çatacağı proqnozlaşdırılır. İcarədən qayıdan nəqliyyat vasitələrinin böyük əksəriyyəti sonradan ikinci əl bazarına yönləndirilir. Bu isə o deməkdir ki, qarşıdan gələn illərdə bir milyondan çox işlənmiş elektromobil alıcılar üçün əlçatan olacaq.
İkinci əl bazarı niyə bu qədər cəlbedicidir?
"Consumer Affairs" təşkilatının 2024-cü il hesabatına əsasən, ABŞ-da satılan avtomobillərin təxminən 76 faizi ikinci əl bazarının payına düşür. Həmin hesabata görə, yeni avtomobilin orta qiyməti 46 992 ABŞ dolları olduğu halda, işlənmiş maşınlar üçün bu göstərici sadəcə 27 113 ABŞ dolları təşkil edir. "The New York Times" nəşri elektromobillər arasındakı qiymət fərqinin nə qədər kəskin ola biləcəyini xüsusi vurğulayıb.
Məsələn, böyük diler şəbəkəsi olan "AutoNation" hazırda 2023-cü il istehsalı "Hyundai Ioniq 5" modelini 28 000 ABŞ dolları qiymətinə təklif edir. Bu avtomobilin yürüşü cəmi 18 000 mil təşkil edir. Tam ötürücü sistem və panoramik tavan kimi əlavə funksiyalarla təchiz edilmiş bu maşının üç il əvvəlki satış qiyməti 58 000 ABŞ dolları idi.
Bazardakı ucuzlaşma tendensiyası davam edəcəkmi?
Yeni elektromobillər ənənəvi daxili yanma mühərrikli rəqibləri ilə müqayisədə daha baha olsa da, ikinci əl bazarında qiymətlər demək olar ki, bərabərləşib. Lakin bazardakı bu bolluq uzunmüddətli olmaya bilər. "The New York Times" qeyd edir ki, 2024-cü ilin sonundan 2025-ci ilin sonunadək yeni elektromobillərin satışı və icarəsi illik müqayisədə 36 faiz azalıb. Bu geriləmə tendensiyası 2026-cı ilin ilk rübündə də davam edib.
