"Ford" şirkəti elektromobillərin gələcəyi ilə bağlı bəzi ziddiyyətli qərarlar versə də, bu sahədən imtina etmir. Uğurlu "F-150 Lightning" modelinin istehsalının dayandırılması və dəyişən iqlim siyasətləri fonunda şirkət diqqətini yeni hədəfə yönəldib. Kaliforniyanın Lonq-Biç şəhərində yerləşən və iki ildən az müddətdir fəaliyyət göstərən Elektromobil İnkişaf Mərkəzi (EVDC) bu strategiyanın mərkəzində dayanır. Avtomobil nəhəngi növbəti modelinin qiymətini 30 min ABŞ dolları səviyyəsinə salmaq üçün bütün imkanlarını səfərbər edib. Bu məqsədlə "Universal EV" (UEV) layihəsinin inkişafı tamamilə bir dam altında cəmləşdirilib.
İstehsal prosesi necə sürətləndirilir?
Yeni mərkəzdə əsas prioritet vaxta qənaət etmək və səmərəliliyi artırmaqdır. Əvvəllər "Ford" mühəndisləri ABŞ-nin müxtəlif bölgələrində fəaliyyət göstərirdisə, indi bütün komandalar bir yerdə çalışır. Şirkət şassi və gövdə yığımını daha qısa və qüsursuz etmək üçün ənənəvi üsullardan imtina edir. Oturacaqlar, batareya bloku və digər avadanlıqlar əvvəlcədən bir bölmə şəklində yığılaraq birbaşa avtomobilin gövdəsinə yerləşdirilir. Bu yanaşma həm vaxta qənaət edir, həm də istehsal xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salır.
Dizayn və mühəndislik komandaları necə işləyir?
Dizaynerlərin və mühəndislərin eyni binada yerləşməsi problemlərin daha sürətli həllinə imkan yaradır. "Ford" şirkətinin avtomobil dizayneri Eva Ross bildirir ki, komandaların birgə işləməsi yaradıcı və gözəl həllərin tapılmasını asanlaşdırır. İnteryer materiallarının kəsilməsindən tutmuş oturacaqların hazırlanmasına qədər hər bir detal xüsusi proqram təminatı vasitəsilə hesablanır və heç nə israf edilmir. Oturacaqlar üzrə baş menecer Scott Anderson qeyd edir ki, əvvəllər üç ay çəkən oturacaq istehsalı prosesi indi cəmi iki həftəyə tamamlanır.
Yeni texnologiyalar hansı sınaqlardan keçirilir?
Avtomobilin elektrik naqilləri və batareya sistemləri də birbaşa mərkəzdə hazırlanır. "F-150 Lightning" modeli ilə müqayisədə yeni UEV platformasında daha az naqil istifadə olunur ki, bu da xərcləri azaldır. Elektrotexnika üzrə aparıcı mütəxəssis Oscar Lomeli komandasının hər bir detala nəzarət etdiyini vurğulayır. Batareya sınaqları zamanı 800V arxitekturasının populyarlaşmasına baxmayaraq, "Ford" hələ də 400V sisteminin kifayət qədər sürətli şarj və səmərəli enerji istehlakı təmin edəcəyinə inanır.
Ekstremal şəraitdə yoxlamalar niyə vacibdir?
Hazırlanmış prototiplər xüsusi kameralarda -40 ilə 65 Selsi dərəcə arasında dəyişən temperaturlarda və 95 faiz rütubətdə sınaqdan keçirilir. Sınaq meneceri Eric Kooinga bu laboratoriyanın müştəri təcrübəsini və enerji səmərəliliyini əvvəlcədən görməyə imkan verdiyini bildirir. Maraqlıdır ki, təxminən 100 il əvvəl "Model A" avtomobillərini məhz bu bölgədə yığan "Ford", indi aerokosmik sənayenin mərkəzi olan Cənubi Kaliforniyanın mütəxəssis bazasından yararlanır. Mərkəzdə görünən "Ford Explorer Sport Trac" və "Mark 1 Ford Escort" kimi modellərin izləri şirkətin gələcəkdə daha maraqlı yeniliklər təqdim edəcəyindən xəbər verir.
