Elektromobil bazarındakı güclü rəqabət istehsalçıları yeni nəsil batareya texnologiyaları ilə bağlı iddialı bəyanatlar verməyə sövq edir. Lakin "CATL" şirkətinin İdarə Heyətinin sədri Robin Zeng bildirib ki, bərk cisimli batareyaların kütləvi istehsalı üçün lazım olan doqquz mərhələdən hələ dördüncüsü tamamlanıb. Laboratoriya şəraitində əldə olunan uğurlar istehsal prosesinin mürəkkəbliyini aradan qaldırmır.
Bərk cisimli batareyalar nə vaxt hazır olacaq?
"CATL"-in baş elmi rəhbəri Wu Kai-nin proqnozlarına görə, şirkət 2027-ci ilin sonuna qədər yeddinci və ya səkkizinci mərhələni keçəcək. Gələn il isə pilot partiyaların sertifikatlaşdırılması planlaşdırılır. Çin hökuməti də bu sahədə standartları sərtləşdirir: tərkibində 5%-dən çox maye elektrolit olan batareyalar "bərk cisimli" hesab edilməyəcək və hibrid kateqoriyasına aid ediləcək.
Natrium-ion batareyaların perspektivləri
"Hithium Energy Storage" şirkətinin rəhbəri Wu Zuyu natrium-ion batareyaların kütləvi tətbiqinin ən azı 5 il vaxt alacağını qeyd edib. Bu batareyalar şaxtalı havada daha effektiv olsa da, onların uzunmüddətli istismar resursunun təmin edilməsi hələ də texnoloji çətinlik yaradır. Buna baxmayaraq, "CATL" cari ilin sonuna qədər 10-20 min elektromobilin bu tip batareyalarla təchiz ediləcəyini gözləyir.
Mütəxəssislərin fikrincə, natrium-ion batareyaların maya dəyəri artıq bu ilin sonu və ya gələn il litiy-ion batareyalarla bərabərləşə bilər. "General Motors" kimi nəhənglər isə bu texnologiyadan hələlik məlumat mərkəzləri üçün stasionar enerji saxlama sistemlərində istifadə etməkdə maraqlıdır.
